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　　神舟七号载人飞船究竟是怎样计划的？内里有何奥妙？昨日，华夏航天科技团体公司空间手艺研讨院神舟飞船的研制步队向尔子表露了神七平淡无味的计划细节。这艘我国自立计划的飞船是航天员在初次行走天外时代的“起居间”，用甚么“家具”和用甚么油漆都极其讲求。从舱内红色的装潢，到用紧缩氛围做成的坐椅，再到极为节省空间的格式半岛体育官网入口，这座“斑斓的玉阙”随地解释着人道化、紧密化的计划观念。

　　飞船总装主管计划师刘晓震报告尔子，神舟七号飞船的研制要点即是要保证航天员顺遂停止出舱及开释小卫星等其余勾当。为此，计划在飞船外部的空间保证上做足了著作。因为此主要达成出舱勾当使命，而舱外航天服的体积较大，两名航天员要停止穿脱装束的行动，另外还要带领3人5天的糊口货物，这必将要占有舱内的无限空间，为此，研制职员在计划飞船时尽可能安设装备的仪器板，把其承载在相似货架的格框上，进步空间利用率，以便腾出更多的空间供航天员勾当。

　　按方案，“神七”的3名航天员将在空间路线事情、糊口3至5天。因为空间失重情况下的标的目的感与地球外表的观点差别，为让航天员更好地顺应“捕获”标的目的感的“尝试”，更好地在“没上没下”、“没左没右”的情况中失常事情，在飞船的外部装修上，把舱体空中用褐色的阻燃装潢层笼盖，而另外遍地则用乳红色装潢层包袱，这使得舱体外部看起来清楚与整齐。

　　涂褐色的空中是地球地点的方向，由于褐色代表泥土，可使航天员找到“家”的觉得。这改动了保守上以简单淡色彩为主的构图，构成必定的色采反差，进而使身在天外的航天员有平面的视觉归属感。

　　按照往常的经历，航天员在天外的勾当对扶手的依靠水平很高，它起着连结均衡与助力的主要感化。从神5、神六的航天员从空间前往后反应得悉，舱外部分扶手的“手感”欠安，不克不及很好地顺应舱内勾当的必须，这引发了计划者的高度正视。

　　与“神五”、“神六”不一样的是，计划者越发正视扶手的方便性与适用性，在舱体表里安设了数目不等、共20余个“软”、“硬”扶手。

　　舱体外部以“软”扶手为主，被安设在仪器板的正面和舱壁上，这便于航天员在舱内自若地勾当。“硬”扶手则被安设在舱门和路线舱脚踏板上及舱生手步行线上，用作出力点，给航天员收支舱体和停止舱外尝试供给便当。

　　为包管“神七”放射告成和航天员平安回家，计划者挖空心思。“神五”“神六”前往舱里的坐椅都采取了火工品爆燃晋升的计划，而在“神七”前往舱坐椅的计划上，计划职员思索到虽然飞船的密封性已十拿九稳了，然则坐椅下的一个压力燃气包里的无害气体万一如果产生了走漏，效果就不胜假想。因而终究肯定了用“紧缩氛围”来庖代燃气，并增添了一套“气源组件零碎”行动能源源。

　　坐椅的事情介质则采取了平安的气体紧缩氛围，这象征着即使产生走漏，也不会对航天员的形体发生倒霉浸染。

　　不管是航天员出舱停止天外行走，仍是前往路线舱，关好舱门都十分主要，因此飞船舱门被称为“存亡之门”。“神七”航天员在履行出舱过程当中，必须开关好两道舱门，要达成开保障锁、开关动弹手柄、拉开舱门、给舱门套上庇护罩等一套行动。

　　飞船构造与机构分零碎副主任计划师游巍说，思索到航天员身着出舱航天服，充压后装束体积会增大，是以把“神七”的舱门通径变大了，由“神六”时的750毫米加大到850毫米。

　　舱门打得开、关得上、密封靠得住成为三个十分关键的次序。在真空、崎岖温、失重等天外情况下，将舱门翻开，并非像空中开关门那末稳操胜算。舱门若不克不及包管密封，路线舱内就没法复压，象征着2名航天员将没法卸下舱外航天服，不克不及回到前往舱。

　　要百分之百地包管舱门打得开、关得上、密封靠得住，必需在空中做真空和崎岖温情况下的实验考证。游巍描陈述：为取得舱门在更加卑劣的天外情况中的数据，在真空情况中，还把温度拉偏到零下45℃和零上45℃。高温情况对舱门开关浸染最大，计划职员进一步对舱门停止靠得住性实验，在零下20℃的高温情况下翻开舱门的行动频频做了数百次，取得了靠得住的数据。

　　“神七”放射升起后，将在341千米的高度绕路线周游，即是在这个路线高度，出舱的航天员要停止30分钟的天外行走。同时飞船还将带领的一颗小卫星放飞天外。按照使命央求，计划师们增添了舱外摄像机、照明灯、舱外扶手、复压气瓶，另有种种阀门和管路零碎等。

　　为保证开释小卫星时越发平安，研制职员特地为安设在路线舱外的5个复压气瓶穿上了“防备衣”。被开释的小卫星位于路线舱前端，离5个复压气瓶近在眼前，若是开释小卫星时爆炸螺栓发生碎片，就会像一般打到气瓶身上，一朝气体走漏，效果不胜假想。穿上了瓜瓣型的防备衣后，开释小卫星的平安度大为进步。